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不过已经交过的金融服务费可以退吗？法律界人士认为，关键在于4S店收取费用前，是否明确告知消费者收费及其标准，4S店是否提供相应的发票凭证。如无则属于不当得利。车商在赔钱卖车？“对4S店来说，仅靠卖车已经不足以支撑整个产业成本，因为4S店开店运营成本很高。”蒋敏介绍。现在是保险公司、金融服务、卖车利润加在一起保证4S店收益，如果只靠卖车的利润，可能大部分4S店都要关门了。

根据招股书，京沪高铁本次募集的资金在扣除发行费用后，拟全部用于收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司65.0759%股权，收购对价为500亿元，收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。京沪高铁是中国最赚钱的高铁线路运营方，招股书显示，2016年度至2018年度，京沪高铁的营业收入连年上升，2019年1-9月营收达到250.02亿元；2018年度净利润达到102.48亿元。而京沪高铁的资产负债比只有14.6%。2016年至2018年，京沪高铁毛利率逐年上升，从42.33%到46.08%再到47.69%，2019年1-9月，京沪高铁毛利率达到52.58%。

21世纪经济报道记者也多方向4S店人士交流了解到，金融服务费的来由，是因为早年只有银行提供汽车贷款时，经销商要为贷款购车客户提供担保责任，并且要对客户准备贷款材料、解释贷款各项条件、家访以及向银行沟通，整体工作量较大，金融服务费由此而来。这也是经销商收取的费用。

4、从市场交易结算机制和监管设计看：为适应我国法治、信用环境、投资者状况等实际，期货市场采取与美国一样的“中央对手方”制度，不同的是美国先交易、后交钱，我国是“先交钱、后交易”。这是我国交易结算制度的又一个特点。同时监管部门实行穿透式监管。存在交易所和监管部门对市场主体约束较多的特色。美国的市场环境，法治环境、诚信记录对期货市场参与者有极大的外在制约力量，因此监管部门和交易所在市场的约束方面着力少。中国外部环境对市场主体的约束比较薄弱。从保护投资者和防范风险角度考虑，只好通过交易所和监管部门内部来对市场主体进行制约。随着改革开放深入，这种状况会逐步改变。

2019年全年预亏存披星戴帽风险11月6日，长城动漫公告显示，因长城动漫及相关个人涉嫌信息披露违法违规，中国证券监督管理委员会决定对长城动漫及总经理、董事会秘书和实际控制人赵锐勇进行调查。在调查期间，公司及相关个人将积极配合中国证券监督管理委员会的工作并严格按照监管要求履行信息披露义务。

然而，因金融子公司加大投资规模、偿还借款现金流出较多等原因，投资活动产生的现金流量净额、筹资活动产生的现金流量净额，皆为负数，分别为-72.84亿元，下滑351.69%；-4.37亿元，下滑120.01%。早期储备的项目中，仅有2018年8月下旬推盘销售的上海泛海国际公寓项目在售。而转型所向的金融业务，又属资金密集型行业，资金需求较大。