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5、巴菲特承认在投资航空公司上“犯了错误”，（航空）业务“发生了很大的变化”。巴菲特确认，伯克希尔哈撒韦已经卖出了美国四大航空公司（美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空）的“全部（股票）持仓”。巴菲特看走眼的是美国航空股，但是中国的航空股还是值得价格低位留意的。

本来，在进行投资的时候，适当地考虑稳定性是非常必要的。但是，在过去几十年中，随着计算机分析能力的发展，这种对稳定性的分析，开始被强大的计算能力越做越细致：这就有一些矫枉过正了。比如，现在许多人在分析一个投资经理的历史业绩回报时，喜欢统计这个业绩回报的夏普比率。简单来说，夏普比率等于投资回报除以业绩波动，而绝大多数计算都是以每天为单位的。此外，还有一些其它标准，比如信息比率、詹森指数等等。

虽然谷歌和 Facebook 在数字广告领域的规模仍然大得多，但这家科技巨头在电子商务广告领域拥有比谷歌和 Facebook 更大的优势：它拥有海量的用户购买数据并确切知道购物者需要什么，而且可以通过自己的电商平台完成销售的闭环。而 Facebook 只知道“你希望你的朋友认为你喜欢什么”。就在亚马逊不断蚕食 Facebook 电商广告份额的同时，其实 Facebook 也早已盯上了电子商务交易这一大蛋糕。电商方面的努力和尝试 Facebook 从未停止尝试让用户接受“在社交网络上购物”这个概念。2007年至今，在电商领域，扎克伯格带领的 Facebook 团队屡战屡败，屡败屡战。最新的一次尝试，来自 Instagram。

而且，年报中透露出的信息还显示，公司处于严重资不抵债的状态。资产负债率高达169%，远超出正常水平。今年第一季度，暴风营收7120.51万元，同比下降81.6%；归属于上市公司股东的净利润为亏损1749.5万元。而半年报预告显示，预计今年上半年亏损2.3亿元-2.35亿元。

（四）完善汽车制造和服务全链条体系。加快汽车由传统出行工具向智能移动空间升级。推动汽车智能化发展，加快构建产业生态体系。加强车况、出行、充放电等数据挖掘应用，为汽车制造、城市建设、电网改造等提供支撑。加快充电设施建设布局，鼓励有条件的地方和领域探索发展换电和电池租赁服务，建立动力电池回收利用管理体系。规范发展汽车租赁、改装、二手车交易、维修保养等后市场。

社论强调，缺水主要是气候加上管理不良所导致，或许仍可说归因于“天灾”的成分居多；但缺电却是百分之百“人祸”造成。南科缺水已是常态，但台当局至今仍无妥善政策解决；至于人祸型的缺电，则更完全看不到台当局愿正视现实、回归专业检讨能源政策，从上到下只会谈“供电充足，只是调度问题”的空话。长此下去，水电问题将成为台湾经济发展的致命伤。